跳厂坡隧道洞身施工安全技术交底

工程名称跳跃厂坡隧道分部工程名称洞身施工分项工程名称台车（加装）桩号及里程lgDK6+445-lgDK7+494交底内容：二衬台车安全性技术交底一、一般拒绝：1.加装场地要超过加装拒绝，并根据设计拒绝的轨距将枕木和钢轨调整好。二、加装技术规范：将台车行驶到预计衬砌方位后卡紧卡轨器，并旋出基础千斤，使千斤顶紧于钢轨轨面（如有顶地千斤，还不应将覆以地千斤加装后旋紧），然后不作以下步骤：1.操作者换向阀手柄使水平调整油缸动作，调整模板中心线与隧道衬砌中心线偏移。2．操作者换向阀手柄使顶升油缸活塞杆纳出有，并调整到标准高度，然后旋紧线脚千斤顶，之后审核尺寸3.按下油泵暂停按钮。

使油泵暂停旋转。往返晃动顶升油缸换向阀手柄，使液触单向阀泄压。

4.重新启动油泵电并逐一操作者侧向油缸牵引手柄，使侧向油缸活塞杆张开并超过标准衬砌断面，然后加装侧向千斤并旋紧。5.按下油泵暂停按钮，使油泵暂停旋转，往返晃动侧向油缸换向阀手柄，使油缸泄压，然后审核断面尺寸，如未超过标准则用侧向千斤调整。6.台车对好位后，将所有上纵梁丝顶旋出顶着门架，同时将以防模板旋转支架顶着门架横梁侧面。

7.加装模板挡头摸板。立模已完成。

三、安全性技术拒绝：1.台车举升油缸与侧向油缸行程皆为300mm，旋转油缸行程200mm。2.模板台车作业窗按品字形交叠布置，尺寸为500mm*500mm，层高不多达2.2m，拱顶布置3个直径150mm注浆孔；3.模板支架要森严不溢浆，表面平整度不小于3mm，错台不小于1mm；4.模板台车要使用全液压定位，液压系统工作压力最大值16Mpa。

5.除下纵梁、行驶梁、边墙丝杆、举升丝杆、行驶无轨电车座、举升护筒为满焊外，其余部件可采行段焊接，间隔100mm，焊缝低8mm;四、砼吊装拒绝：灌入砼前台车模外表面、工作窗、注浆口必需预涂脱模剂，以增加脱模时模板表面黏附力。灌入砼时，再行从侧模板最下分列工作窗进料，焊至砼块斯拉瓦工作窗时，重开工作窗，然后从第二排工作窗展开灌入。以此类推，最后通过注浆口封顶。1.混凝土仅次于行踪高度不小于3m.2.台车前后混凝土高度差不小于50mm，台车左右两侧混凝土高度差不小于500mm。

3.混凝土焊时，速度不应过慢，卡轨器必需卡紧。混凝土的初凝时间缩短，混凝土长时间正处于液态状态，对模板的测压力增大，更容易导致爆模。所以一定要掌控混凝土的吊装速度，特别是在是在灌入起拱顶线下（即顶模和边模的闻交界处）时。

每环时间建议不得多于16小时。有些衬砌段没钢筋，在灌入混凝土时更加要留意掌控混凝土的焊时间。4.在通过珠注浆口展开封顶时，混凝土输送泵必需用于短距离档展开注浆，并随时留意注浆口的压力变化情况，防止因混凝土灌入后仍擅自灌入而造成压力过大使模板变形。

5.灌入已完成后，混凝土必需凝结一定时间后才能脱模，脱模明确时间根据混凝土的质量及标号而以定。脱模按以下步骤展开：1）、拆毁模板侧向千斤、顶地千斤（如果有的话）和挡头模板。2）、操作者侧版油缸牵引向阀手柄使模板瓦解混凝土的表面。

3）、下起线脚顶升千斤。操作者线脚顶升油缸换向阀手柄，使台车模板瓦解混凝土表面。

注意事项：脱模时无法重复使用强迫脱模，必需分几次脱模，且必需分两端两次交叉脱模。如无法按此规程操作者，导致的一切后将由用户自行负责管理。！4）、松开基础千斤、拆毁卡轨器，为下一步行驶作好打算。留意：（1）、台车行驶前应确认台车周围无其他工作人员和障碍物。

（2）、台车的基础千斤和卡轨器已全部松开。（3）、台车行驶电机为点动掌控。6．台车工作15个工作循环后替换液压油、减速机油。

7.每个工作循环向丝杆千斤顶加涂黄油，清扫门架千斤顶以及模板表面的混凝土。8.每个工作循环必需给模板涂抹脱模剂。9.在灌入混凝土时必需将各油缸活塞杆菩，避免混凝土落在活塞杆表面。

10.每次脱模后需检查各相连螺栓否断裂，如有断裂需拧紧，防止导致台车主框架变形，模板错位。五、安全性作业：1、台车顶部两端和台车两侧不应设置作业平台以及安全性围栏、专用作业检查梯，要确保人员安全性。

2、衬砌台车加工制作完工后，需组装调试，同时便于施工用于。3.请求将台车（钢）枕木和钢轨通过焊或道钉，展开适当相同。不容许钢轨铺设于土质基础上，轨距误差不小于5mm，轨距中心线必需与隧道中心线偏移，如果外侧力过大，有可能会因此导致钢轨侧翻，从而引发台车倒塌。4.台车在行驶时，需将下纵梁丝顶拧松，使其不与钢轨面认识，才好行驶。

行驶做到后，请求将丝顶把手出有覆以在钢轨上受力。如果长时间使下纵梁中间部位正处于悬空状态，不会使力量传送不平衡。

如果上部荷载过大，相当严重时有可能造成台车下纵梁倾斜变形。5.台车在工作状态时，如果下纵梁丝无法覆以在钢轨上方，请求采行适当修整措施。

无法任由下纵梁丝顶着钢轨的半边方位，这有可能导致台车下部承托不平稳。6.台车上、下纵梁丝顶如需加垫板。

请求使用钢板，无法用木板。因为木板在挤压时会变形，施工中，丝顶挤压将模板传输变形后，可能会导致台车下部承托不平稳。

7.旋转小车下的门架横梁要常常清理。如果门架横梁上残余有混凝土，将造成台车旋转艰难。8.边墙丝顶要及时沾防水油，及时清理丝顶上吸附的混凝土。

如果不及时清理混凝土，任其塞满丝顶，将影响丝顶的长度调节能力。基础千斤必需覆以在轨面上，避免顶偏。9.用于过程中，请求常常检查减速机否缺乏齿轮油，防止因缺乏润滑油导致滑行机主齿轮磨损加快，相当严重时有可能造成台车无法长时间行驶。行驶链条也请求及时清理吸附的混凝土，打上黄油。

防止导致链条常常脱落。10.台车在衬砌几环后，请求检查整车螺栓否有断裂。请求将断裂的螺栓及时拧紧，防止导致台车主框架变形，模板错位。

（前3次输掉混凝土后皆要新的紧固螺栓）11.对位时请求检查台车与早已打下的混凝土否认识，并留意不要与挂板台车认识。12.台车行驶时须确认周围无工作人员和障碍物。交底人：审核：交底单位：日期年月日拒绝接受单位：拒绝接受交底人一、一般拒绝：1.加装场地要超过加装拒绝，并根据设计拒绝的轨距将枕木和钢轨调整好。

二、加装技术规范：将台车行驶到预计衬砌方位后卡紧卡轨器，并旋出基础千斤，使千斤顶紧于钢轨轨面（如有顶地千斤，还不应将覆以地千斤加装后旋紧），然后不作以下步骤：1.操作者换向阀手柄使水平调整油缸动作，调整模板中心线与隧道衬砌中心线偏移。2．操作者换向阀手柄使顶升油缸活塞杆纳出有，并调整到标准高度，然后旋紧线脚千斤顶，之后审核尺寸3.按下油泵暂停按钮。使油泵暂停旋转。往返晃动顶升油缸换向阀手柄，使液触单向阀泄压。

4.重新启动油泵电并逐一操作者侧向油缸牵引手柄，使侧向油缸活塞杆张开并超过标准衬砌断面，然后加装侧向千斤并旋紧。5.按下油泵暂停按钮，使油泵暂停旋转，往返晃动侧向油缸换向阀手柄，使油缸泄压，然后审核断面尺寸，如未超过标准则用侧向千斤调整。6.台车对好位后，将所有上纵梁丝顶旋出顶着门架，同时将以防模板旋转支架顶着门架横梁侧面。

7.加装模板挡头摸板。立模已完成。三、安全性技术拒绝：1.台车举升油缸与侧向油缸行程皆为300mm，旋转油缸行程200mm。

2.模板台车作业窗按品字形交叠布置，尺寸为500mm*500mm，层高不多达2.2m，拱顶布置3个直径150mm注浆孔；3.模板支架要森严不溢浆，表面平整度不小于3mm，错台不小于1mm；4.模板台车要使用全液压定位，液压系统工作压力最大值16Mpa。5.除下纵梁、行驶梁、边墙丝杆、举升丝杆、行驶无轨电车座、举升护筒为满焊外，其余部件可采行段焊接，间隔100mm，焊缝低8mm;四、砼吊装拒绝：灌入砼前台车模外表面、工作窗、注浆口必需预涂脱模剂，以增加脱模时模板表面黏附力。灌入砼时，再行从侧模板最下分列工作窗进料，焊至砼块斯拉瓦工作窗时，重开工作窗，然后从第二排工作窗展开灌入。

以此类推，最后通过注浆口封顶。1.混凝土仅次于行踪高度不小于3m.2.台车前后混凝土高度差不小于50mm，台车左右两侧混凝土高度差不小于500mm。3.混凝土焊时，速度不应过慢，卡轨器必需卡紧。

混凝土的初凝时间缩短，混凝土长时间正处于液态状态，对模板的测压力增大，更容易导致爆模。所以一定要掌控混凝土的吊装速度，特别是在是在灌入起拱顶线下（即顶模和边模的闻交界处）时。

每环时间建议不得多于16小时。有些衬砌段没钢筋，在灌入混凝土时更加要留意掌控混凝土的焊时间。4.在通过珠注浆口展开封顶时，混凝土输送泵必需用于短距离档展开注浆，并随时留意注浆口的压力变化情况，防止因混凝土灌入后仍擅自灌入而造成压力过大使模板变形。5.灌入已完成后，混凝土必需凝结一定时间后才能脱模，脱模明确时间根据混凝土的质量及标号而以定。

脱模按以下步骤展开：1）、拆毁模板侧向千斤、顶地千斤（如果有的话）和挡头模板。2）、操作者侧版油缸牵引向阀手柄使模板瓦解混凝土的表面。3）、下起线脚顶升千斤。

操作者线脚顶升油缸换向阀手柄，使台车模板瓦解混凝土表面。注意事项：脱模时无法重复使用强迫脱模，必需分几次脱模，且必需分两端两次交叉脱模。如无法按此规程操作者，导致的一切后将由用户自行负责管理。！4）、松开基础千斤、拆毁卡轨器，为下一步行驶作好打算。

留意：（1）、台车行驶前应确认台车周围无其他工作人员和障碍物。（2）、台车的基础千斤和卡轨器已全部松开。

（3）、台车行驶电机为点动掌控。6．台车工作15个工作循环后替换液压油、减速机油。7.每个工作循环向丝杆千斤顶加涂黄油，清扫门架千斤顶以及模板表面的混凝土。

8.每个工作循环必需给模板涂抹脱模剂。9.在灌入混凝土时必需将各油缸活塞杆菩，避免混凝土落在活塞杆表面。10.每次脱模后需检查各相连螺栓否断裂，如有断裂需拧紧，防止导致台车主框架变形，模板错位。

五、安全性作业：1、台车顶部两端和台车两侧不应设置作业平台以及安全性围栏、专用作业检查梯，要确保人员安全性。2、衬砌台车加工制作完工后，需组装调试，同时便于施工用于。3.请求将台车（钢）枕木和钢轨通过焊或道钉，展开适当相同。

不容许钢轨铺设于土质基础上，轨距误差不小于5mm，轨距中心线必需与隧道中心线偏移，如果外侧力过大，有可能会因此导致钢轨侧翻，从而引发台车倒塌。4.台车在行驶时，需将下纵梁丝顶拧松，使其不与钢轨面认识，才好行驶。

行驶做到后，请求将丝顶把手出有覆以在钢轨上受力。如果长时间使下纵梁中间部位正处于悬空状态，不会使力量传送不平衡。如果上部荷载过大，相当严重时有可能造成台车下纵梁倾斜变形。5.台车在工作状态时，如果下纵梁丝无法覆以在钢轨上方，请求采行适当修整措施。

无法任由下纵梁丝顶着钢轨的半边方位，这有可能导致台车下部承托不平稳。6.台车上、下纵梁丝顶如需加垫板。请求使用钢板，无法用木板。因为木板在挤压时会变形，施工中，丝顶挤压将模板传输变形后，可能会导致台车下部承托不平稳。

7.旋转小车下的门架横梁要常常清理。如果门架横梁上残余有混凝土，将造成台车旋转艰难。

8.边墙丝顶要及时沾防水油，及时清理丝顶上吸附的混凝土。如果不及时清理混凝土，任其塞满丝顶，将影响丝顶的长度调节能力。

基础千斤必需覆以在轨面上，避免顶偏。9.用于过程中，请求常常检查减速机否缺乏齿轮油，防止因缺乏润滑油导致滑行机主齿轮磨损加快，相当严重时有可能造成台车无法长时间行驶。行驶链条也请求及时清理吸附的混凝土，打上黄油。

防止导致链条常常脱落。10.台车在衬砌几环后，请求检查整车螺栓否有断裂。请求将断裂的螺栓及时拧紧，防止导致台车主框架变形，模板错位。（前3次输掉混凝土后皆要新的紧固螺栓）11.对位时请求检查台车与早已打下的混凝土否认识，并留意不要与挂板台车认识。

12.台车行驶时须确认周围无工作人员和障碍物。.。

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